丰田雷凌变速箱，动力不足维修，自动变速箱维修案例

丰田雷凌自动变速箱维修：动力不足

一、车辆详情：时间：2019年9月17日，客户：杭州文先生，车型：丰田雷凌，变速箱型号：CVT，行驶里程：12万公里。


二、故障现象：
丰田雷凌，在一家修理厂更换了曲轴后油封，车辆出现了上坡时动力不足的现象。修理厂检查好几次也没有发现是哪里出现了问题，因此车主文先生找到了我们传星自动变速箱维修中心，将车辆送来检修。

从故障现象上分析，修理厂只更换了曲轴后油封，并没有对变速箱进行解体，怎么会造成车辆动力不足呢?考虑到车辆在更换了曲轴后油封时，拆装过自动变速器，可能是由于自动变速箱上的线路、插接头或电磁阀、传感器等受到了损伤。

丰田雷凌变速箱故障修理，传星自动变速箱维修


三、丰田雷凌汽车变速箱维修过程：
应查询自动变速箱控制单元的故障存贮，打开点火开关，高速挡O/D开关置于接通位置，将诊断插座中的TE1和E1端子短接，从仪表上的O/D OFF灯读取变速箱故障码为64，含义为3号电磁阀电路短路或断路故障，此电磁阀为线性脉冲式电磁阀，用于锁止离合器的分离和接合。

检查3号电磁阀线束无断、折处，再检查电磁阀插接器，发现插接器的锁销已断裂，插接头松动，将电磁阀插接器重新插牢，并用胶带固定，试车故障排除。


四、传星故障总结：
由于电磁阀插接器松动，引起3号电磁阀接触不良，从而造成上述故障现象，若插接器严重松动，其它几个电磁阀也会发生故障，故障现象也就不同。在实际维修过程中，我们经常发现一些维修人员将电磁阀插接器锁销损坏后，不进行任何处理，这样在插接器松动时易造成车辆各种故障，特别是有些插接头时紧时松，故障时隐时现，会给诊断造成很大的麻烦，所以在维修时一定要注意这些问题。


广州传星汽车服务有限公司——传星自动变速箱专修创建于2001年，是中国自动变速箱行业的推动者品牌。专注于汽车，工程机械，商用车自动变速箱维修，总成及零配件销售。全国80余家连锁服务网点，超2000家汽车4S店、汽修厂合作单位，总维修自动变速箱超30000台次，被誉为“传动界一颗璀璨的”。